Adalah sangat penting untuk menguasai kemahiran basikal untuk pelancongan basikal, terutamanya pelancongan jarak jauh-untuk menjimatkan kekuatan fizikal dan memastikan keselamatan. Pelarasan tempat duduk basikal adalah aspek penting dalam teknologi basikal. Apakah ketinggian terbaik untuk melaraskan tempat duduk basikal? Secara umumnya, adalah paling mudah untuk melakukan perjalanan jauh dengan tempat duduk rendah dan kecondongan belakang 5-10 darjah. Kerana kerusi rendah mempunyai banyak kelebihan: Pertama, kerusi rendah boleh mengayuh secara fleksibel, dan bahagian kaki yang berlainan boleh digunakan untuk mengenakan daya secara bergilir-gilir, supaya pelbagai otot kaki boleh berehat secara bergilir-gilir, memanjangkan ketahanan; Kedua, kerusi kereta adalah rendah, dan kedudukan orang agak rendah, yang boleh mengurangkan rintangan udara, dan juga mudah untuk bersandar pada hendal untuk meningkatkan aliran udara; Ketiga, kerusi kereta rendah dan sedikit condong ke belakang, yang boleh membuat badan lurus dan pinggul sama rata, mengurangkan keletihan, mengurangkan beban pada lengan, dan melindungi pergelangan tangan; Keempat, kerusi lebih rendah daripada tanah, yang sesuai untuk keselamatan. Sekiranya berlaku kecemasan, anda boleh mendarat dengan kaki lurus, untuk mengelakkan bahaya. Oleh itu, tempat duduk rendah adalah cara terbaik untuk melaraskan tempat duduk semasa perjalanan, yang baik untuk mengekalkan kekuatan fizikal, kelajuan dan daya tahan. Di samping itu, ia juga sangat penting untuk memilih kelajuan yang sesuai untuk perjalanan basikal. Secara umumnya, untuk basikal biasa, kelajuan perjalanan jarak jauh di bawah kekuatan fizikal biasa dan keadaan jalan rata harus dikekalkan pada kira-kira 15km/j, dan bagi mereka yang mempunyai kekuatan fizikal yang baik, ia boleh dipercepatkan kepada 20km/j. Perkara yang paling penting dalam perjalanan basikal adalah untuk mengekalkan kelajuan dan memilih kelajuan yang sesuai. Jangan pergi cepat atau lambat, menunggang sekuat yang anda boleh, dan berhenti selangkah demi selangkah tanpa kekuatan. Tidak kira di laluan gunung atau di lereng menuruni bukit yang panjang dan curam, kelajuannya tidak boleh terlalu laju atau terlalu perlahan. Kelajuan harus dipilih mengikut keadaan tempatan.
Kaedah menunggang basikal kuasa dua kaki tangan:
1. Teknologi penyepaduan penunu selepas dan stereng merealisasikan dua fungsi hendal yang digunakan untuk penunu selepas dan kawalan arah pada masa yang sama.
2. Teknologi penyepaduan kuasa klac overrunning berganda tanpa celah merealisasikan penyepaduan kuasa tarik ke hadapan dan ke belakang ke dalam daya penggerak basikal, dan julat menolak dan menarik adalah seperti yang anda mahukan.
3. Teknologi gandingan bebas kelegaan merealisasikan kawalan bebas kelegaan bagi hendal ke roda hadapan.
4. Teknologi pemisahan kuasa kaki tangan menyedari bahawa kuasa tangan dan kaki tidak mengganggu antara satu sama lain, tetapi juga bekerjasama antara satu sama lain.
5. Teknologi penguncian hendal merealisasikan penukaran percuma antara basikal dengan tangan dan kaki dan basikal biasa.
6. Teknologi transmisi gear menyedari kecekapan tinggi dan kestabilan penghantaran kuasa.
7. Hendal dan pelana digerakkan ke belakang secara serentak. Pedal menjadi titik sokongan penjanaan daya apabila menarik ke belakang, dan daya tarikan adalah mencukupi.
8. Dalam skema sandaran pelana, sandaran belakang menjadi titik sokongan penjanaan daya apabila menolak ke hadapan, dan daya tolak ke hadapan adalah mencukupi.
9. Skim nisbah transmisi kotak gear menyedari kekerapan pergerakan tangan dan kaki yang munasabah dan koordinasi yang harmoni.
10. Struktur bingkai yang unik menjadikan ketinggian dan panjang bar hendal berpatutan dan mempunyai julat yang mencukupi. Trek menolak dan menarik lebih dekat kepada garis lurus, yang kondusif untuk penyertaan kekuatan seluruh badan dan mudah dikawal.
