Cakera adalahpelbagai jenis basikalkomponen yang dipasang pada hab roda untuk memberikan kuasa brek dalam sistem brek cakera. Cakera tersedia dalam pelbagai saiz untuk disesuaikan dengan rupa bumi yang berbeza dan tabiat menunggang. Cakera paling ringkas diperbuat daripada keluli tahan karat bercop, manakala cakera yang lebih mahal mempunyai struktur dalaman yang kompleks untuk meningkatkan prestasi brek dan mengurangkan berat. Terdapat dua kaedah pemasangan cakera biasa - kunci tengah dan enam pin. Dalam artikel ini, kami akan menyenaraikan perkara utama yang perlu anda ketahui tentang cakera untuk membantu pembaca memilih produk yang mereka perlukan.
1. Apakah cakera?
Cakera ialah cakera logam yang dipasang pada hab dan merupakan permukaan sentuhan utama untuk brek pengapit. Saiz dan reka bentuk yang berbeza boleh digunakan untuk tujuan yang berbeza, sesetengahnya dengan keutamaan memberikan daya brek maksimum, yang lain dengan keutamaan menjana jumlah haba yang paling sedikit, dan sudah tentu ada yang bertujuan untuk mengurangkan berat badan.
2. Saiz Cakera
Peranan cakera adalah untuk memperlahankan kecenderungan putaran set roda, menggunakan pengapit untuk membuat cakera memerah cakera untuk menghasilkan geseran. Lebih besar cakera, lebih banyak haba diserap oleh cakera, lebih kecil cakera, lebih mudah ia menjadi terlalu panas dan dengan itu menghasilkan keletihan haba, dan kuasa brek menurun dengan ketara atau hilang. Ringkasnya, lebih besar cakera, lebih baik kesan brek. Walau bagaimanapun, tidak semua kenderaan dan penunggang memerlukan kuasa brek maksimum, dan dalam banyak kes, adalah penting untuk mencari keseimbangan tiga hala kuasa brek, rasa brek dan ringan.
Basikal jalan raya dan basikal cyclocross biasanya menggunakan cakera 140-160mm untuk kuasa brek yang mencukupi dan berat ringan, manakala basikal gunung biasanya menggunakan cakera 180-220mm. Banyak basikal gunung menggunakan "depan besar dan belakang kecil", seperti cakera 200mm untuk roda hadapan dan cakera 180mm untuk roda belakang; pada masa kini, basikal laju juga menggunakan cakera 200mm atau lebih, dan basikal kuasa elektrik juga.
3. Reka bentuk dan bahan cakera
Kebanyakan cakera diperbuat daripada keluli tahan karat berkualiti tinggi, bukan sahaja permukaan brek yang kuat dan tahan lama, tetapi juga tersedia untuk semua cuaca. Permukaan cakera mempunyai banyak rangka, yang membantu air, lumpur dan serpihan kecil tertanggal dengan cepat. Lubang yang direka bentuk dan dibarisi dengan betul ini juga memberikan pengurangan berat.
Salah satu keperluan reka bentuk utama cakera ialah pelesapan haba, dan terdapat banyak cara untuk mencapai tuntutan ini. Sesetengah cakera disalut dengan bahan sink haba pada rim dalam, yang lain lebih tebal seperti cakera gunung terbaru SRAM untuk mencapai pelesapan haba, dan yang lain seperti cakera motosikal dengan rim luar keluli tahan karat yang dipasang pada rim dalam aluminium. Shimano's IceTech ialah lapisan nipis aluminium yang diapit di antara dua kepingan keluli tahan karat untuk mempercepatkan pelesapan haba.
4. Piawaian pemasangan: kunci tengah vs enam paku
Untuk brek kuat, pemasangan mestilah kukuh. Dua cara biasa untuk memasang cakera ialah kunci tengah dan enam pin. Yang paling biasa adalah yang terakhir, melalui enam skru untuk skru cakera pada hab, bukan sahaja ringan dan struktur mudah, terdapat tangan pada talian. Terdapat juga kunci tengah, di mana cakera mula-mula ditetapkan pada kedudukan tertentu pada hab, dan kemudian penutup skru diskrukan, yang memerlukan alat khusus.
5. Berapa kerap untuk menukar?
Seperti lapisan, cakera adalah bahagian yang boleh digunakan, setiap kali anda mencubit brek, anda akan kehilangan sedikit, jadi anda perlu menggantikannya selepas bertahun-tahun. Shimano mengesyorkan cakera setebal 1.8 mm untuk diganti sebaik sahaja ia haus sehingga 1.5 mm; SRAM mengesyorkan agar ia diganti sebaik sahaja ia haus sehingga lebih daripada 0.3 mm, atau jika ketebalannya kurang daripada jumlah yang ditunjukkan pada permukaan cakera.
