1. Pemeriksaan keadaan kenderaan
Menunggang biasa tidak memerlukan sebarang teknologi, tetapi ia adalah perkara yang paling penting dan asas dalam penyelenggaraan basikal. Sebelum menunggang, adalah sangat penting dan sering terlupa untuk memeriksa keadaan basikal. Oleh itu, ingatlah untuk melakukan pemeriksaan berikut sebelum menunggang:
Periksa postur dan saiz menunggang: Jika anda tidak menunggang basikal anda sendiri, ingat untuk melaraskan kusyen tempat duduk pada ketinggian yang sesuai sebelum menunggang.
Periksa ketat skru setiap bahagian: periksa sama ada pelepasan cepat roda hadapan dan belakang serta rod kusyen tempat duduk dikunci, periksa sama ada hendal dibetulkan, dan periksa sama ada skru lain longgar.
Periksa tayar: semak sama ada tekanan tayar mencukupi, jika tidak, putarkannya ke tekanan yang sesuai, semak sama ada dinding tayar retak, sama ada bunga yang dipotong terlalu cetek, dan gantikan tayar luar jika perlu.
Periksa brek: tarik brek depan dan belakang, dan semak sama ada brek boleh berhenti.
Periksa pergelangan tangan hadapan: brek brek hadapan dan goncangkan badan ke depan dan ke belakang. Jika terdapat celah gegaran, bermakna pergelangan tangan hadapan mesti dilaraskan semula.
Periksa transmisi: selepas memulakan, cuba tukar transmisi hadapan dan belakang masing-masing. Periksa sama ada kelajuan boleh ditukar dengan lancar pada setiap gear, dan sama ada akan ada bunyi aneh.
2. Pelinciran
Basikal adalah jentera manusia dengan kuantiti yang banyak dan pelbagai aplikasi. Struktur pelinciran termasuk geseran gelongsor dan geseran bergolek, geseran titik dan geseran garis, pelinciran bendalir dan pelinciran sempadan, pelinciran minyak dan pelinciran gris.
Bahagian geseran sukan utama basikal ialah gandar tengah, gandar depan dan belakang. Kedua-duanya menggunakan galas bebola, dilincirkan dengan gris asas kalsium No. 2. Semasa setiap penyelenggaraan, bola, alur bola dan penutup pelindung hendaklah dibersihkan, dan 2 # gris asas kalsium hendaklah disapu sama rata pada alur bola. Bola khas (manik) dengan permukaan licin dan lengkap, zarah seragam dan saiz yang sama hendaklah diletakkan di sekeliling aci, dan kemudian penutup pelindung hendaklah dipasang untuk mengelakkan habuk dan kekotoran daripada bercampur. Walau bagaimanapun, ia adalah kes khas pada basikal. Untuk memudahkan peralatan, tiada pemasangan gris, dan hanya minyak pelincir ditambah untuk menambah baik pelinciran.
Kedua, pelinciran rantai dan cakera gear. Ini ialah geseran campuran geseran gelongsor dan geseran bergolek, dan kebanyakannya berada dalam keadaan pelinciran sempadan, jadi keadaan geseran adalah keras. Oleh itu, kita mesti menggunakan minyak pelincir dengan lekatan dan pelinciran yang baik, terutamanya kebanyakannya adalah jenis terbuka. Mereka bekerja di bawah keadaan lebih banyak habuk, dan memakai rantai dan cakera gear dengan serius. Oleh itu, mereka perlu dibersihkan pada bila-bila masa (suku tahun atau setengah tahun) mengikut keadaan, Gantikan dengan minyak baru. Minyak pelincir dengan kelikatan lebih tinggi (40 darjah kelikatan 10-20mm2/s) paling biasa digunakan, tetapi minyak pelincir yang sama biasanya digunakan sebagai minyak pelincir yang ditambahkan pada aci triaksial, yang lebih mudah.
