Rintangan Rolling adalah daya yang sangat penting dalam set daya yang anda perlukan untuk mengatasi ketika menunggang basikal .
Anda perlu mengatasi graviti apabila naik ke atas, tetapi anda juga mendapat tenaga berpotensi graviti, yang akan anda gunakan sepenuhnya apabila menuruni bukit . dalam artikel 2020 mengenai aerodinamik basikal yang diterbitkan dalam Journal of Wind Engineering dan Aerodinamik Perindustrian, adalah rintangan udara, oleh itu mengapa penunggang basikal jalan terpesona oleh semua perkara yang berkaitan dengan udara . sebagai tambahan, geseran antara tayar dan jalan (atau rintangan rolling) adalah daya utama yang anda perlukan untuk mengatasi sebelum anda dapat menunggang dan menunggang lebih cepat .
Di bawah ini kami akan memberitahu anda apa rintangan rolling, bagaimana untuk mengukurnya, dan faktor -faktor apa yang mempengaruhi ia . semasa rintangan rolling biasanya dianggap sebagai isu basikal jalan raya, kami juga akan menjelaskan mengapa ia penting untuk basikal gunung dan pelumba kerikil, juga. kami juga akan memperkenalkan tiga tayar yang kami dapati
Apakah rintangan rolling?
Menurut pengeluar tayar Schwalbe, rintangan rolling adalah tenaga yang hilang sebagai gulung tayar . kehilangan tenaga ini datang dari beberapa sumber, ketua di antara mereka yang hilang tenaga melalui ubah bentuk tayar .
Ubah bentuk, atau pergerakan relatif tayar, mengakibatkan penjanaan haba dan bunyi, serta kehilangan tenaga dalam sistem . dalam berbasikal, lebar tayar, diameter, dan tekanan tayar semua mempengaruhi ubah bentuk tayar {{1}
Menggantikan beberapa karbon hitam dalam sebatian tayar dengan silika dapat mengurangkan kerugian tenaga dari pergerakan relatif, dengan itu mengurangkan rintangan rolling, itulah sebabnya tayar berprestasi tinggi sering termasuk silika . graphene dikatakan mempunyai kesan yang sama, dan vittoria telah menambah graphene ke tayar prestasi tinggi {} {3}
Jika anda bersaing dalam ujian masa atau kaum, anda mungkin bersedia untuk mengorbankan kehidupan tayar dan perlindungan tusukan untuk lebih banyak kelajuan . tayar persaingan yang sering mempunyai tapak yang lebih nipis dan tidak dapat ditandingi untuk menunggang jalan yang lebih baik untuk menunggang. Perlindungan tusukan, cengkaman, dan peningkatan kehidupan tayar .
Mengapa rintangan rolling penting?
Rintangan Rolling adalah salah satu daya yang paling jelas yang melambatkan anda, dan ia juga merupakan salah satu yang paling mudah untuk menangani . selain daripada rintangan udara, rintangan rintangan untuk sebahagian besar rintangan yang anda alami semasa menunggang, dan bahkan melebihi kelajuan menunggang bawah {{1}
Hampir setiap pelumba mahu menunggang lebih cepat, lebih jauh, atau dengan usaha yang kurang, dan mengurangkan rintangan rolling adalah salah satu cara yang paling mudah dan paling murah untuk mencapai matlamat itu . sebagai Schwalbe menunjukkan, "penunggang basikal mempunyai tenaga fizikal yang sangat terhad, dan mereka mahu menggunakan tenaga itu dengan cekap .}
Memilih tayar dengan rintangan rolling yang lebih rendah agak murah, tetapi ia juga boleh mengoptimumkan keadaan dan laluan menunggang anda yang sedia ada, yang bebas untuk anda .
Bagaimana untuk menguji rintangan rolling?
Tayar yang akan diuji dipasang pada roda ujian dan melambung ke tekanan yang telah ditetapkan . tayar diletakkan bersentuhan dengan roller ujian, yang menggunakan tekanan ke roda dari atas, mensimulasikan ubah bentuk tayar oleh berat penunggang .
Sistem ini menentukan rintangan rolling tayar dengan mengukur kuasa atau tork yang berlebihan yang diperlukan untuk memastikan ia berputar pada kelajuan tertentu . pelbagai pengukuran berulang biasanya dilakukan untuk memastikan ketepatan dan kebolehulangan, dan biasanya ada tempoh pemanasan untuk memastikan sistem yang ditetapkan Penunggang dan peminat, walaupun terdapat unit lain untuk menyatakan nilai yang diukur . sebagai contoh, pekali rintangan rolling atau CRR adalah daya yang diperlukan untuk mengatasi rintangan rolling yang dibahagikan dengan beban roda, biasanya dinyatakan dalam N/kg .
Perbandingan rintangan rolling antara tayar klinik, tiub dan tiub
Salah satu faktor yang mempengaruhi rintangan rolling tayar basikal adalah geseran di antara tiub dalaman dan tiub luar, yang berlaku apabila tayar berubah di bawah beban . Satu ulasan secara khusus menguji rintangan bergulir tayar dan faktor -faktor lain {{1} Tiub luar gp5000 str, dan juga membandingkannya dengan tayar tanpa tiub .
Kesimpulannya adalah bahawa rintangan rolling meningkat dengan 0.2-3.8 w apabila menggunakan tiub dalaman di atas tayar tanpa tiub . tiub dalaman lateks mempunyai kesan yang paling sedikit pada rintangan rolling, dan kebanyakan tiub dalaman yang lebih baik dilakukan dari uro -{{2} Versi Tayar GP5000 Clincher yang tidak sedikit, yang lebih cepat, lebih ringan dan lebih murah .
Tayar tiub sebenarnya sama dengan tayar klinik, tetapi tayar tiub lebih mahal, dan rintangan rolling mereka boleh dibandingkan dengan tayar klinik dengan tiub dalaman lateks .
Tayar kapas juga membantu mengurangkan rintangan rolling . jenis dan jumlah gam yang digunakan dan tempoh masa gam kering akan menjejaskan hasilnya, jadi mustahil untuk membuat kesimpulan yang jelas dari ujian perbandingan .
Secara umum, perbezaan rintangan rolling antara tayar tanpa tiub dan lateks atau TPU innertubes adalah kecil, jadi anda boleh memilih mengikut keutamaan anda . sebagai tambahan, tayar tanpa tiub memberikan perlindungan tambahan terhadap punctures, dan kehadiran cecair yang memasuki diri anda
Bagaimanakah rintangan rolling berbeza dengan lebar tayar?
Kami menguji dua lebar yang berbeza dari Pirelli P Zero Race TLR (26mm dan 30mm) untuk melihat sama ada tayar yang lebih luas lebih cepat . Jawapannya ialah: ia bergantung .
Pada penggelek dalaman, apabila kedua -dua tayar dijalankan pada tekanan yang sama, tayar 30mm memerlukan kuasa yang kurang untuk mengekalkan kelajuan yang sama . Ini adalah kerana tayar yang lebih luas tidak mempunyai tekanan yang sama kerana tekanan yang lebih luas dan lebih pendek {{2} Laraskan tekanan tayar setiap lebar untuk mengekalkan patch kenalan yang sama, rintangan rolling mestilah sama .
Tetapi dalam menunggang sebenar, di jalan-jalan yang baik, tayar yang luas tidak lebih perlahan daripada tayar sempit, dan di jalan-jalan kasar yang memerlukan pematuhan dan cengkaman, tayar yang luas lebih cepat, di mana mereka memberikan lebih banyak pematuhan kusyen dan kawasan permukaan yang lebih besar {0} Unbound .
Oleh itu, anda harus memilih saiz tayar berdasarkan rupa bumi yang anda naik dan matlamat menunggang anda .
Adakah rintangan bergulir penting untukmengeluarkan basikal gunungdan basikal kerikil?
Jawapan ringkasnya ialah: ya, tetapi tidak seperti pada basikal jalan . untuk banyak penunggang gunung dan kerikil, rintangan rolling mungkin bukan keutamaan pertama . tayar yang lebih ringan atau nipis dengan rintangan yang kurang bergulir mungkin lebih mudah
Satu kawasan di mana penunggang gunung mungkin bersedia untuk mengorbankan beberapa cengkaman untuk rintangan rolling yang lebih rendah adalah dalam perlumbaan XC, di mana lulus cepat adalah kelebihan, tentu saja, laluan tidak boleh terlalu sukar, dan yang sama adalah benar untuk kerikil .
Jadi untuk kebanyakan gunung dan kerikil menunggang, cengkaman dan rintangan tusukan lebih penting daripada rintangan rolling rendah .
Perlu diingat bahawa perbezaan dalam rintangan bergulir antara kebanyakan tayar yang diuji adalah minimum . terdapat banyak faktor lain yang boleh menjejaskan kecekapan tayar pada basikal, termasuk tekanan roda yang anda gunakan, lebar dalaman rim, dan berat gabungan anda dan basikal anda {.
Intinya adalah bahawa terdapat perdagangan antara rintangan rolling dan faktor-faktor lain seperti seret aerodinamik, ketahanan, dan cengkaman, dan anda perlu membuat perdagangan itu apabila membuat keputusan untuk digunakan dan dalam keadaan apa dan apa tekanan .
