Memandangkan jalan raya di bandar yang kita diami menjadi semakin sesak dan kompleks, dan sekatan ke atas perjalanan kenderaan elektrik mula meningkat, ramai rakan telah menumpukan perhatian mereka kepada basikal bantuan-elektrik. Orang ramai sering tertanya-tanya cara menggunakan-basikal bantuan elektrik untuk berulang-alik. , adakah ia terlalu besar? Ada juga kawan-kawan perempuan yang dari dulu lagi teringin nak ride dalam pit, tapi risau tak dapat nak menyaingi kekuatan fizikal bila keluar untuk aktiviti berkumpulan dan lain-lain lagi.Nampak mata kasar semua orang makin minat dengan basikal elektrik.
Hari ini kami akan memperkenalkan beberapa perkara yang anda perlu beri perhatian semasa membeli -basikal bantuan elektrik untuk membantu anda memilih basikal bantuan elektrik-yang sesuai dengan anda antara model yang mempesonakan.
Jenis-jenis basikal bantuan elektrik
Pertama sekali, anda mesti menentukan jenisbasikal bantuan-elektrikanda perlukan berdasarkan adegan menunggang yang anda perlukan. Terdapat banyak jenis basikal bantuan-elektrik, yang biasanya dibahagikan mengikut senario aplikasi. Basikal ini terbahagi terutamanya kepada-basikal gunung berbantu elektrik, basikal jalan raya/bandar raya-berbantu elektrik,-trak kargo berbantu elektrik, dsb. Setiap kategori mempunyai perbezaan tertentu dalam idea pembelian, tetapi arah keseluruhannya ialah Dalam cara yang sama, kali ini saya akan membawa basikal bantuan elektrik-bandar ke pelbagai jenis basikal yang dibantu oleh kebanyakan orang, yang paling sesuai dan sesuai. titik permulaan untuk memberi anda beberapa idea untuk membeli-basikal bantuan elektrik.
Jenis motor
Motor adalah teras kepada basikal bantuan elektrik, jadi perkara pertama yang perlu dipertimbangkan mestilah jenis motor. Sistem bantuan elektrik biasa dibahagikan kepada-motor dipasang pertengahan dan motor hab mengikut kedudukan motor.
Motor -lekap pertengahan biasanya digunakan dalam basikal gunung elektrik dan pusat graviti yang lebih rendah mempunyai lebih banyak kelebihan untuk rupa bumi yang kompleks. Motor hab roda biasanya dipasang di hab roda. Motor bertindak terus pada set roda dan boleh menjadi sangat kecil. Selain itu, motor hab mikro boleh menjadikannya hampir mustahil untuk mengetahui sama ada ia adalah basikal bantuan-elektrik atau bukan dengan sepintas lalu. Dalam basikal bandar, kerana keadaan jalan raya tidak begitu rumit seperti di pergunungan dan hutan, keperluan untuk mendaki cerun curam tidak begitu besar, jadi dalam-motor roda biasanya digunakan.
Secara umumnya, tiada perbezaan antara motor hab roda dan motor -lekap pertengahan, yang mana satu lebih baik dan yang mana satu lebih teruk. Secara relatifnya, motor hab lebih berpatutan, tetapi jangan gunakan perkataan "basikal-bawah sahaja yang menggunakan motor hab" atau "model-tinggi menggunakan-motor yang dipasang pertengahan". Melihat kepada produk bantuan kuasa elektrik-dari perspektif "motor" yang salah, memasang sistem motor yang munasabah dalam produk yang sesuai bukan hanya soal pemilihan motor, tetapi juga memerlukan set penyelesaian yang lengkap. Oleh itu, perkara utama dalam memilih motor terletak pada pengeluar kenderaan dan motor. Pengeluar sistem bekerjasama secara mendalam dengan pelarasan.
Secara umumnya, jenama motor yang anda pilih bukan sekadar motor, tetapi jenama yang boleh memberikan satu set penyelesaian bantuan yang lengkap. Jenama matang di pasaran kini termasuk jenama motor Pinion, Bosch dan Lightning sendiri, Max Power, dsb. Ambil Contoh sistem bantuan kuasa elektrik MaxPower M080, yang paling sesuai untuk basikal bantuan kuasa elektrik bandar-. Berat motor hab roda hanya 2.5kg. Reka bentuk elektromagnet yang inovatif dan struktur gear mencapai ciri-ciri ringan, saiz kecil, kuasa yang banyak dan prestasi yang stabil dalam saiz mini. Saiznya yang kecil dan ringan menjadikan keseluruhan basikal kelihatan seperti basikal biasa. Jadi sebenarnya, basikal bantuan elektrik-tidaklah sebesar yang disangkakan oleh semua orang sebelum ini. Setakat yang saya bimbang, tidak begitu mudah untuk membawanya naik turun tangga, keluar masuk syarikat, dan lain-lain setiap hari, tetapi ia cukup untuk dikawal.
Kuasa Motor
Motor adalah teras, jadi kita perlu menyebut kuasa motor. Kuasa motor basikal berbantu{1}}elektrik diukur dalam watt, biasanya antara 250W hingga 750W.
Berapa banyak kuasa yang diperlukan oleh moped elektrik ditentukan oleh banyak faktor seperti jenis motor dan orientasi reka bentuk moped elektrik. Walau bagaimanapun, kuasa yang lebih tinggi tidak bermakna bantuan elektrik akan menjadi lebih pantas.
Dari perspektif umum, apabila ia datang kepada kuasa motor, lebih besar selalunya lebih baik. Tetapi sebenarnya, untuk kebanyakan moped elektrik, 250W sememangnya lebih daripada mencukupi. Malah, prinsipnya adalah sama seperti "kenderaan elektrik biasa" dan "kenderaan elektrik luar-jalan raya". Memandangkan motor lebih besar, bateri yang lebih besar diperlukan, ini bermakna kenderaan akan lebih berat dan kosnya akan lebih tinggi. Walaupun kenyataan ini terhad sedikit, secara amnya, motor 250W sudah cukup untuk memberikan bantuan yang mencukupi untuk mengayuh penunggang.
Selain itu, basikal bantuan-kuasa elektrik ialah basikal berkuasa manusia-berbantukan elektrik. Tujuan utama mereka adalah untuk memudahkan penunggangan tanpa kehilangan keseronokan menunggang.
Mari kita ambil Max Power M080 sebagai contoh sekali lagi. Kuasa motor 350w lebih daripada mencukupi untuk menghadapi pelbagai keadaan jalan raya di bandar. Ia juga boleh mengendalikan cerun curam di beberapa jejantas dengan mudah. Saya masih ingat kali pertama saya menunggang basikal bantuan elektrik-melintasi jejantas yang curam, secara tidak sedar saya ingin melaksanakannya, tetapi memandangkan kuasa bantuan 350W basikal itu sama dengan kuasa bantuan belakang penunggang profesional, apakah yang perlu saya risaukan? Selagi anda mempercayai sepenuhnya basikal elektrik di bawah kaki anda dan mengayuh dengan berani, anda tidak akan menghadapi masalah mendaki cerun curam ini di jalan bandar, dan yang mengejutkan, tidak akan ada bunyi motor yang bising.
Kapasiti bateri (hidup)
Bahagian terbesar berat basikal bantuan elektrik-tidak diragukan lagi adalah bateri, yang juga merupakan kunci kepada hayat bateri basikal bantuan elektrik-. Untuk menggunakan metafora yang tidak sesuai, kapasiti bateri=hayat bateri. Ia tidak sesuai kerana ia turut dipengaruhi oleh berat keseluruhan kenderaan, kuasa keluaran motor, kehilangan Garisan Pemacu, dsb.
Tetapi lebih besar kapasiti, lebih lama hayat bateri yang pasti. Tetapi lebih besar bateri, lebih baik. Bateri yang lebih besar bermakna berat yang lebih berat dan volum yang lebih besar. Secara umumnya, model bantuan-elektrik komuter dan bandar sering mengejar keseimbangan antara prestasi dan ringan. 300Wh-500Wh ialah kapasiti bateri yang paling biasa dan paling sesuai, dan hayat bateri biasanya boleh mencapai kira-kira 70-90 kilometer.
Bateri basikal berbantu{0}}elektrik telah mengalami gaya palam luaran yang kasar dan kejam-dan perlahan-lahan beralih kepada jenis terbenam yang terkawal dan ringkas. Bateri yang tertanam dalam tiub bawah adalah kaedah pemasangan biasa untuk bantuan elektrik. Ia tersembunyi sepenuhnya dalam bingkai. Ia mempunyai struktur yang stabil dan penampilan yang lebih ringkas dan bersih, dan juga boleh mengurangkan berat keseluruhan kenderaan. Mengambil pengalaman saya sebagai contoh, basikal bantuan elektrik-yang saya beli mempunyai jarak sehingga 80 kilometer. Berdasarkan perjalanan harian saya sejauh 20 kilometer, saya boleh mengecasnya sekali setiap tiga hari tanpa sebarang kebimbangan tentang hayat bateri.
Walau bagaimanapun, akan sentiasa ada masa apabila anda terlupa mengecas, dan ini memerlukan mengambil kira berat keseluruhan kenderaan. Secara amnya, basikal bantuan-elektrik 20KG mempunyai berat yang hampir sama dengan basikal gunung biasa. Dalam kes ini, walaupun tiada bateri, ia akan menjadi mudah untuk ditunggangi. Dengan tekanan yang hebat, anda tidak perlu risau tentang tidak dapat menunggang tanpa kuasa seperti basikal elektrik.
Sistem transmisi dan brek
Seperti yang dinyatakan sebentar tadi, intipati basikal bantuan-elektrik masih merupakan basikal, yang bergantung pada pengayuh manusia. Bantuan motor juga melaras dan bertindak balas mengikut keamatan mengayuh, jadi sistem penghantaran masih sangat diperlukan. Pada masa kini, kebanyakan basikal bandar (cakera tunggal) biasanya mempunyai 11-kelajuan atau 12-kelajuan, manakala beberapa basikal biasanya mempunyai satu-kelajuan atau 3-kelajuan. Tetapi saya fikir untuk berhenti dan pergi kecemasan bandar, pergi dan balik jambatan, yang mana lebih baik? Nilai pertengahan, seperti 7 kelajuan atau 9 kelajuan adalah paling sesuai. Apabila berhenti di lampu isyarat atau mendaki cerun yang curam, anda boleh menukar gear tepat pada masanya, dan dengan tindak balas sensitif motor, anda boleh memulakan dengan mudah tanpa menyakiti lutut anda kerana mengayuh berat secara tiba-tiba.
Bagi brek pula, kebanyakan jenama yang boleh dipercayai di pasaran kini dilengkapi dengan sistem brek cakera. Satu-satunya perkara yang perlu diberi perhatian ialah disebabkan kuasa elektrik yang kuat, keadaan jalan raya bandar yang sibuk juga berbahaya. Adalah lebih baik untuk memilih brek cakera hidraulik dengan kuasa brek yang lebih kuat. , anda boleh menunggang dengan gembira tanpa sebarang kerisauan.
Beberapa butiran lain: pemilihan instrumen, prestasi kalis air, berat kenderaan, aksesori lain
Tiada butiran lain yang perlu diberi perhatian. Ia bergantung terutamanya pada keperluan anda sendiri, tetapi prestasi kalis air pastinya satu kemestian, terutamanya di bandar-bandar selatan. Anda tidak pernah tahu yang mana satu akan didahulukan selepas keluar kerja atau ketika hujan. Kalis air terutamanya bergantung pada motor. Dan penarafan kalis air bagi bateri dan port pengecasan.
Selain itu, panel instrumen adalah -mesti ada untuk setiap basikal bantuan elektrik-. Terdapat paparan warna definisi tinggi-sebesar telefon bimbit, dan terdapat juga skrin kecil ringkas yang hanya memaparkan kelajuan dan bateri. Ini terutamanya bergantung pada hobi dan keperluan anda sendiri. Bagi berat keseluruhan kenderaan, bajet sasaran adalah secara semula jadi untuk memberi tumpuan kepada pemberat ringan. Secara umumnya, kebanyakan orang dewasa dengan berat kurang daripada 20KG tidak akan mempunyai banyak tekanan untuk mengawal atau mengangkat.
Aksesori lain termasuk lampu depan dan belakang, rak asal, dsb. Lebih baik jika lampu depan dan belakang dilengkapi dengan basikal asal. Kelebihannya ialah ia tidak perlu dicas secara berasingan dan dikuasakan oleh bateri elektrik. Walau bagaimanapun, jika kilang asal tidak mempunyainya, anda juga boleh membelinya sendiri. Rak bergantung kepada keperluan harian. Jika anda perlu menaik tarafnya pada masa hadapan, anda juga boleh menyemak sama ada bingkai itu dilengkapi dengan lubang pelekap.
